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从2012年起,中国开始进入调整和转型期,自2014年起全行业呈现产品同质化现象,部分产业结构性产能过剩,加上外部环境日趋严峻,部分制造/服务企业会在低利润和微利润点上运营,整体步入中速增长的新常态。消费已经替代生产成为拉动经济增长的第一要素,作为连接生产和消费重要环节的物流业成为新经济发展的动力。由此,国家密集出台一系列促进物流业发展的政策。2014年国务院发布《物流业中长期发展规划(2014-2020)》;2015年国务院印发《关于促进快递业发展的若干意见》;2016年国务院办公厅印发《物流业降本增效专项行动方案(2016-2020)》;2017年国务院办公厅印发《关于进一步推进物流业降本增效、促进实体经济发展的意见》;同年办公厅印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》;2018年国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》。

据邱达根透露,除成都外,目前香港荔园也在华东一带进行考察,希望今年年底有第二、第三个成熟的项目落地。“其实港商选择在内地哪个城市投资时,往往会将政策便利放在第一位,因此政策支持很重要。”邱达根补充说道。期待进一步开放空间2019年是《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》(CEPA)签订16周年。邱达根认为,自CEPA签订以来,这项推动两地贸易便利化和自由化的文件已经取得阶段性成果,对过去十几年香港经济的增长功不可没,电影、旅游等文化产业也受益匪浅。

债券基金平均收益率最高今年上半年和前三季度的业绩排名中,债券型基金都排在第二位。前三季度的业绩排名中,QDII以3.1%排在债券型基金(平均收益率为2.85%)之前,不过美股在三季度的表现并不稳定,导致QDII基金的业绩急转直下。截至12月27日,QDII基金的平均收益率为-8.09%。

另外它还指出,5G的缺席可能是高级产品用户寻求未来证明升级的一个限制因素。来自Digitimes的报道指出,iPhone11和iPhone 11 Pro在2019年预计将会售出约8000万台,如果销量能够跃升至1亿或更多,这将意味着销售需求的显著增长。而能够出现这种程度的增长显然将需要5G带来的“超级周期”推动,这预示着iPhone 12将迎来重大硬件升级。

此外,也正如《纽约时报》所说,比起中国民间之前在钓鱼岛问题上抵制的“日货”,因为美国的产品、服务和技术与中国社会的融合程度比日本更高,所以抵制“美货”会给中国造成的损害也会比抵制“日货”更加剧烈。至于不久前因萨德问题而被抵制的韩国,其对中国自身造成的影响更是与美国没法比。

再深入讲解一下,如果说有一笔订单,是订购5000-10000辆电动出租车,那么一般而言按照传统的“开模”造车方法,这个订单量实在是太少了,每辆电动汽车的成本将会非常高。这也是行业痛点所在--单量少但型号个性化定制的需求一直在增长;这类型的订单假如采用3D打印的方法生产,成本将能大大降低同时缩短生产时间。现在,我们最大的优势就是各项前沿技术能为OEM提供的电动汽解决方案。

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